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雷军谈汽车行业内卷：本质是竞争 中低端很卷 中高端缺好供给_我的网站

一 |     8月24日消息，人民日报与中国汽车报记者组成调研组，与小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军展开一场深度对话。    作为秦皇岛本地人，我从小在北戴河湿地边长大。2025年，当我在燕山大学组建“鸥鸣潮声”北戴河湿地候鸟守护志愿服务队再赴湿地，才真正听懂那潮声与鸥鸣背后的意义。访谈中，雷军深入分析了中国汽车产业的成功经验，剖析了当前行业调整的深层逻辑。    记者：一方面，国内汽车市场很“卷”；另一方面，中国品牌在海外市场捷报频传。团队成立之初，10名骨干成员来自外国语、艺术、计算机等不同专业，大部分人甚至从未去过湿地。

二 | 大家一度心生忐忑：我们能否做好护鸟与科普？可当我们真正走进滩涂、站上讲台，顾虑便烟消云散。舞蹈专业的同学模仿候鸟展翅，用肢体演绎生命之美；文学专业的伙伴吟诵“落霞与孤鹜齐飞”，以诗意传递生态理念。您如何理解内需与外需市场出现的新变化？     雷军：我个人分析，目前行业“内卷”的前提，是中国汽车工业经过这么多年快速发展，整体已经具备极强的竞争力,尤其是中低端产品的成熟度极高，即便从全球视角来看，竞争力也非常强。所以这种“卷”的本质就是竞争，是一种必然现象。

三 | 团队第一次实地调研，我们在浅滩蹲守了一上午。     我认为中国汽车产业在接下来的发展中，高端化应该是较为确定的方向。白鹭振翅起飞的瞬间，只听见快门声声。

四 | 因为只有高端化，才能让汽车产品承载更多新的技术与创新，才能进一步推动消费升级。

五 | 亲眼见证了候鸟的灵动，我开始明白，守护不只是躬身坚守，更在于理念的传递。我们把湿地变成“移动大课堂”，走进校园、社区，把护鸟理念种进更多人心田。

六 |     当前国内高端汽车市场处于产品青黄不接的状态，豪华车市场面临重构，中国汽车品牌正在不断成熟，而由于产品的供给出现不足，这个市场的年销量出现了较大幅度下滑。    与此同时，中低端市场确实很卷，中高端市场则是缺少好的供给。中国汽车产业的进一步升级，就是要勇于走出舒适圈，回答好如何做出有特色的好产品，如何做好中高端甚至超高端产品等关键问题。在秦皇岛市第一中学，我们铺开候鸟迁徙路线图，让学生们手持鸟卡片模拟飞行。当“湿地被破坏”的提示出现，一个女孩着急地问：“那鸟儿没有家了怎么办？”同学们纷纷举手献策：“少用塑料袋”“不乱扔垃圾”“设立警示牌”……一颗颗生态保护的种子，在青少年心中悄然生根。为让护鸟宣传更鲜活、更走心，我们不断创新科普形式。团队打造原创舞台剧《潮声》，讲述志愿者的真实坚守；设计湿地候鸟IP形象，用美育浸润科普；研发“羽之路·北戴河”候鸟飞行棋，让生态知识在游戏中入脑入心。    正因为目前行业面临的内需压力比较大，所以“出海”成为汽车行业广泛关注的话题。如今，我们与鸟类博物馆、救助站建立长期合作，常态化开展“净滩护飞”活动。

七 | 团队也从最初10人，到每次活动都有二三十名志愿者报名。

八 | 但是“出海”是一项系统工程，如果缺乏前瞻的思考，就容易招致一些政府和产业界的各种封锁、抵制，因此，对于“出海”，我认为必须“未雨绸缪”。    对于国产汽车出海，如何更好做到前瞻思考、“未雨绸缪”，雷军指出：     首先，我们应该关注的是产品的质量与安全。我们的汽车产品行销海外，代表的不仅仅是自己的品牌，更是代表中国汽车整体形象。     因此，我们应该以高品质、更安全为要求，树立中国汽车品牌的良好形象。汽车是耐用消费品，很多问题可能要到10年甚至15年之后才会暴露，因此如何保障质量安全是必答题。有人问：“项目结束了，你们还会继续吗？”我认为，志愿精神就像接力棒，从一个人传到一群人，从校园传到社会。湿地边的青春接力，将一直持续。

九 |     其次，我认为中国企业应该做好合规工作。全球大部分国家的汽车行业都属于法规要求高、调控管理强的行业。行业需要思考，如何将包括各国税收政策、车辆法律法规在内的情况作为行业公共产品提供，以帮助国内企业在海外发展。    第三，要做好不同国家的用户需求识别。当前行业比较主流的出口产品，依然是基于我们对中国用户需求设计的产品，在此基础上略作改进而成的，很少有产品是真正为全球用户设计的。（作者：董秦，燕山大学“鸥鸣潮声”北戴河湿地候鸟守护志愿服务队负责人）。我们在产品定义、研发水平上依然与国际领先企业有距离，这需要引起我们高度重视。

十 |               

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Published on:07:39:17